大理大南高速公路有限公司PCC在公路橋梁防災(zāi)減災(zāi)中的應(yīng)用技術(shù)研究科研機(jī)構(gòu)招標(biāo)
開標(biāo)時(shí)間：2022-05-26  招標(biāo)人：大理大南高速公路有限公司
資金來源： 其它  
大理大南高速公路有限公司
PCC在公路橋梁防災(zāi)減災(zāi)中的應(yīng)用技術(shù)研究科研機(jī)構(gòu)招標(biāo)
招標(biāo)
1．招標(biāo)條件招標(biāo)人為大理大南高速公路有限公司，項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目的PCC在公路橋梁防災(zāi)減災(zāi)中的應(yīng)用技術(shù)研究科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行公開招標(biāo)。
2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況：
大理至南澗高速公路主線起于大理市鳳儀鎮(zhèn)大豐樂，接國(guó)高網(wǎng)G5611大理至麗江高速公路起點(diǎn)，路線向南布設(shè)，于K0+900上跨現(xiàn)有楚大高速，同時(shí)改造現(xiàn)有鳳儀T型樞紐立交為十字樞紐，經(jīng)白塔村、永建、云碧、甸尾、六苴、南澗縣城，止于南澗縣團(tuán)山村紀(jì)元橋，接順同步建設(shè)的南澗至景東高速公路起點(diǎn)，施工圖主線全長(zhǎng)85.43公里（長(zhǎng)鏈：170.505米，短鏈：0.132米），施工圖批復(fù)主線全長(zhǎng)85.6公里。下關(guān)支線起于深長(zhǎng)村下關(guān)至巍山二級(jí)公路上跨老楚大高速橋頭處，預(yù)留與楚大擴(kuò)容工程深長(zhǎng)村樞紐立交相接，路線全長(zhǎng)6.295公里。全線在鳳儀、下關(guān)、大倉、廟街、巍寶山、南澗西6處設(shè)置互通式立交，設(shè)巍山服務(wù)區(qū)1處，設(shè)大倉、南澗停車區(qū)2處。同步建設(shè)大倉立交連接線1.683公里、廟街立交連接線2.466公里。全線采用雙向四、六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里／小時(shí)，主線起點(diǎn)至下關(guān)立交和廟街立交至終點(diǎn)段為四車道，路基寬度25.5米；下關(guān)支線和下關(guān)立交至廟街立交為六車道，路基寬度33米。大倉和廟街立交連接線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。項(xiàng)目批復(fù)概算投資168.8996億元，項(xiàng)目建設(shè)總工期4年。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)，其它技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG BO1-2014）執(zhí)行。
2.2招標(biāo)內(nèi)容：
*************************此行內(nèi)容正式會(huì)員可見，請(qǐng)登錄后查看******************************公路橋梁車致災(zāi)害防控策略研究，通過理論分析、振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究等手段將PCC材料分別應(yīng)用于公路橋梁車致災(zāi)害和地震災(zāi)害控制中，驗(yàn)證PCC材料在伸縮縫錨固區(qū)、橋墩系梁等位置的車致災(zāi)害和地震災(zāi)害控制效果。內(nèi)容包括但不限于：本項(xiàng)目擬結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與測(cè)試、模型試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值仿真等方法，提出能夠考慮橋梁典型參數(shù)變化影響的車-橋耦合動(dòng)力響應(yīng)分析方法，揭示橋梁典型參數(shù)變化對(duì)車致災(zāi)害的影響規(guī)律及機(jī)理，分析PCC有效使用位置，驗(yàn)證PCC在公路橋梁車致災(zāi)害控制效果，并結(jié)合大南線實(shí)際工程項(xiàng)目提出基于PCC的公路橋梁車致災(zāi)害控制策略和應(yīng)用技術(shù)。通過PCC在伸縮縫錨固區(qū)、支座墊石等位置的使用，一方面加快施工進(jìn)度，另一方面預(yù)防和減少車致災(zāi)害。相關(guān)成果可為PCC在公路橋梁防災(zāi)減災(zāi)中的應(yīng)用技術(shù)提供理論和示范支撐，并為公路橋梁車致災(zāi)害原因分析和防治所借鑒。具體研究?jī)?nèi)容如下：（1）公路橋梁典型車致災(zāi)害及影響研究，以大南線梁式橋?yàn)檠芯繉?duì)象，明晰能夠表征橋梁典型組件主梁、橋墩、伸縮縫、支座聯(lián)動(dòng)病害及其對(duì)橋梁車致動(dòng)力響應(yīng)有顯著影響的橋梁關(guān)鍵組件力學(xué)參數(shù)、典型物理邊界條件及其時(shí)變特征，提出橋梁關(guān)鍵組件的時(shí)變力學(xué)模型和典型物理邊界條件的時(shí)變參數(shù)化方法；構(gòu)建可考慮橋梁典型構(gòu)件可變參數(shù)和典型時(shí)變物理邊界條件的精細(xì)化力學(xué)分析模型，探究公路橋梁典型車致災(zāi)害機(jī)理及其影響；（2）基于PCC的公路橋梁車致災(zāi)害控制效果研究，針對(duì)不同的典型病害參數(shù)變化規(guī)律，基于PCC力學(xué)性能試驗(yàn)研究成果，提出有針對(duì)性的PCC車致災(zāi)害控制方案，通過建立典型大南線梁式橋的縮尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，人為設(shè)定典型車致災(zāi)害工況，通過試驗(yàn)驗(yàn)證理論分析結(jié)果，并基于PCC開展縮尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷能囍聻?zāi)害控制效果研究，初步形成基于PCC的公路橋梁車致災(zāi)害控制方法；（3）基于PCC的大南線橋梁車致災(zāi)害控制技術(shù)與應(yīng)用，依據(jù)實(shí)際公路橋梁的施工期間的不規(guī)范現(xiàn)象，如伸縮縫預(yù)留鋼筋與橋梁上部主梁鋼筋連接強(qiáng)度不足，伸縮縫錨固區(qū)澆筑厚度和澆筑質(zhì)量不足，伸縮縫錨固區(qū)材料抗沖擊性能不足，伸縮縫橫梁與支撐梁連接強(qiáng)度不足，伸縮縫錨固區(qū)與橫梁、主梁鋪裝層錯(cuò)臺(tái)等，以及公路橋梁常見的車致災(zāi)害參數(shù)影響規(guī)律及機(jī)理，并結(jié)合基于PCC的公路橋梁車致災(zāi)害控制效果研究成果，以大南線典型的公路橋梁為實(shí)際應(yīng)用對(duì)象，將PCC應(yīng)用于大南線實(shí)際公路橋梁中，提出PCC設(shè)置位置、PCC材料性能、PCC施工等方面的評(píng)價(jià)方法和改進(jìn)措施，進(jìn)而形成《基于PCC的公路橋梁車致災(zāi)害施工期間控制與實(shí)施方法》指南。
三是基于PCC的公路橋梁地震災(zāi)害防控策略研究，以大理至南澗高速公路典型的簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋?yàn)閷?duì)象，將PCC材料應(yīng)用于實(shí)際橋梁典型位置（伸縮縫錨固區(qū)、橫系梁等位置），歸納總結(jié)PCC在公路橋梁防災(zāi)減災(zāi)中的應(yīng)用技術(shù)。內(nèi)容包括但不限于：路橋梁具有空間跨度大、地質(zhì)條件差異大、動(dòng)力響應(yīng)差異大等特點(diǎn)，時(shí)空變化的地震動(dòng)對(duì)公路橋梁的地震災(zāi)害機(jī)理影響顯著。然而現(xiàn)階段針對(duì)公路橋梁有效的地震災(zāi)害防控策略仍處于探索階段，如何利用新材料來降低公路橋梁的地震災(zāi)害損傷和地震災(zāi)害影響始終是國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)。本課題首先通過試驗(yàn)和數(shù)值手段探究公路橋梁地震災(zāi)害參數(shù)影響規(guī)律，明晰公路橋梁地震災(zāi)害影響。進(jìn)而通過試驗(yàn)和數(shù)值仿真探究基于PCC的公路橋梁地震災(zāi)害控制效果，獲取PCC在公路橋梁地震災(zāi)害控制中的有效方案。最后以大南線公路橋梁為實(shí)際應(yīng)用對(duì)象，基于PCC公路橋梁地震災(zāi)害控制效果研究成果，提出基于PCC的大南線橋梁地震災(zāi)害控制技術(shù)與應(yīng)用方法。具體研究?jī)?nèi)容如下：(1)公路橋梁地震災(zāi)害及影響研究，通過理論分析和振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)明晰山區(qū)梁橋、橋隧相連系統(tǒng)典型地震災(zāi)害，結(jié)合山區(qū)梁橋、橋隧相連系統(tǒng)的典型震害及震損，分別考慮既有震害對(duì)其抗震性能的影響。擬通過數(shù)值仿真分析的手段來開展典型地震災(zāi)害對(duì)山區(qū)梁橋、橋隧相連系統(tǒng)震后安全性的影響。擬通過地震易損性分析方法對(duì)山區(qū)梁橋（橋隧相連系統(tǒng)）在地震后的抗震性能進(jìn)行評(píng)估；(2)基于PCC的公路橋梁地震災(zāi)害控制效果研究，結(jié)合山區(qū)梁橋、橋-隧相連系統(tǒng)典型地震災(zāi)害對(duì)橋-隧結(jié)構(gòu)的損傷評(píng)估分析結(jié)果，在明晰典型災(zāi)害影響的基礎(chǔ)上，將地震多道設(shè)防理念引入山區(qū)梁橋、橋-隧相連系統(tǒng)典型地震災(zāi)害的防護(hù)中。利用（1）設(shè)計(jì)的公路橋梁（橋-隧相連系統(tǒng)）縮尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ停匝芯績(jī)?nèi)容一獲得的具有較優(yōu)力學(xué)性能的PCC，考慮將PCC分別應(yīng)用設(shè)置于橋梁墩柱、防撞護(hù)欄、限位擋塊、梁間、橋隧相連等位置，首先通過振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)探究基于PCC的公路橋梁地震災(zāi)害控制效果。進(jìn)而通過數(shù)值仿真手段探究PCC參數(shù)及減震設(shè)計(jì)方法（設(shè)置位置、減震參數(shù)）等對(duì)PCC控制效果的影響規(guī)律，基于理論、試驗(yàn)和實(shí)踐驗(yàn)證PCC在公路橋梁地震災(zāi)害控制中的有效性，初步提出PCC公路橋梁地震災(zāi)害控制方案；(3)基于PCC的大南線橋梁地震災(zāi)害控制技術(shù)與應(yīng)用，依據(jù)（1）節(jié)獲得的公路橋梁（橋隧相連系統(tǒng)）地震災(zāi)害及其影響研究結(jié)果，結(jié)合（2）節(jié)驗(yàn)證有效的PCC地震災(zāi)害控制方法，以大南線典型的橋梁（橋隧相連系統(tǒng)）為應(yīng)用對(duì)象，擬將PCC應(yīng)用于實(shí)際的公路橋梁（橋隧相連系統(tǒng)）的限位擋塊，橋墩系梁，主梁端部，隧道搭板等位置，提出PCC公路橋梁地震災(zāi)害控制技術(shù)與應(yīng)用方法，進(jìn)而形成《基于PCC的公路橋梁地震災(zāi)害施工期間控制與實(shí)施方法》指南。
2.3服務(wù)周期：
預(yù)計(jì)2022年5月至2023年12月，具體時(shí)間自招標(biāo)人通知項(xiàng)目啟動(dòng)之日起至項(xiàng)目實(shí)施完畢，結(jié)題驗(yàn)收通過之日止（并提供相關(guān)成果報(bào)告及資料）。
2.4標(biāo)段劃分：
本次招標(biāo)共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
3．投標(biāo)人資格要求
3.1本次招標(biāo)要求投標(biāo)人具有獨(dú)立法人資格，并依法取得行政主管部門核發(fā)的有效營(yíng)業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書。
3.2業(yè)績(jī)要求：2017年1月1日至今承擔(dān)過1個(gè)或以上高速公路橋梁或隧道相關(guān)技術(shù)應(yīng)用研究項(xiàng)目。
3.3 財(cái)務(wù)要求：提供近三年（2018-2020年或2019-2021年）經(jīng)第三方審計(jì)的審計(jì)報(bào)告及財(cái)務(wù)報(bào)表(包括資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表、現(xiàn)金流量表)（注：若為事業(yè)單位、科研院所的則提供自投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間前3個(gè)月內(nèi)基本開戶銀行出具的資信證明）。
3.4 投標(biāo)人須提供無科研誠(chéng)信問題的書面承諾。
3.5與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的單位，不得參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人為同一人或存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一項(xiàng)目投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。
3.6在“信用中國(guó)”網(wǎng)站（https://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單的投標(biāo)人，不得參加投標(biāo)。
3.7本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)，且中標(biāo)后不得分包或轉(zhuǎn)包。
4．評(píng)標(biāo)辦法
本項(xiàng)目評(píng)標(biāo)辦法采用綜合評(píng)估法（雙信封評(píng)審）。
5．招標(biāo)文件的獲取
5.1招標(biāo)文件的獲取時(shí)間：2022年5月5日至2022年5月10日（節(jié)假日除外，下同），每日9:00時(shí)至17:00時(shí)（北京時(shí)間，下同）。
5.2凡有意參加者，參與本項(xiàng)目報(bào)名時(shí)應(yīng)提供的資料為：（1）營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本（加蓋單位公章的復(fù)印件）；（2）法定代表人身份證明書（原件）；（3）法定代表人授權(quán)委托書（原件，授權(quán)代理人參加報(bào)名的須提供）。
攜帶報(bào)名資料云南省昆明市現(xiàn)場(chǎng)獲取招標(biāo)文件。
5.3本招標(biāo)文件每套售價(jià)為￥1000.00元/份，售后不退。（注：如需郵寄，該項(xiàng)目發(fā)生的郵寄費(fèi)用自理）
6．投標(biāo)文件的遞交及相關(guān)事宜
6.1招標(biāo)人不組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘、不召開投標(biāo)預(yù)備會(huì)。
6.2投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間，下同）為2022年5月26日9時(shí)00分。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照“投標(biāo)人須知前附表的規(guī)定”將密封完好的投標(biāo)文件在2022年5月26日8時(shí)30分～9時(shí)00分遞交，逾期送達(dá)或者未送達(dá)指定地點(diǎn)的投標(biāo)文件，招標(biāo)人不予受理。

注：報(bào) 名 請(qǐng) 聯(lián) 系 獲 取 投 標(biāo) 申 請(qǐng) 表 。
聯(lián)系人：李 瑞
電話：17610398736
郵箱：17610398736@163.com
———————————————————