朔黃鐵路基于全路域分布式光伏接入的重載鐵路低碳牽引供電關(guān)鍵技術(shù)研究項目招標


第一章招標

1.招標條件

本招標項目名稱為：朔黃鐵路基于全路域分布式光伏接入的重載鐵路低碳牽引供電關(guān)鍵技術(shù)研究項目招標，項目招標編號為：CEZB240212857，招標人為國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司，項目單位為：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審招標。

2.項目概況與招標范圍

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黃驊南至大家洼線（簡稱黃大線），北起朔黃鐵路黃驊南站，南接益羊鐵路大家洼站。其中河北境內(nèi)線路38.04km，山東境內(nèi)線路172.92km，總長223.72km。限制坡度：下行（重車）4‰，上行（空車）9‰。列車最高運行速度為80公里/小時。全線設(shè)置李貝孫（SS1）、程景（SS2）、油郭、羊口四座牽引變電所，牽引變壓器采用三相V/V接線，容量設(shè)置均為(10+10)MVA，牽引網(wǎng)采用帶回流線的直接供電方式。黃大線作為大宗工業(yè)用電負荷，能源消耗十分可觀。在國家“雙碳”目標的指引下，為促進鐵路節(jié)能減排和可再生能源開發(fā)利用，國家發(fā)布了相關(guān)的政策支持。眾所周知，光伏、風力等新能源和可再生能源發(fā)電都是零碳排放的，稱為綠電。黃大線沿線走廊具有安裝風光等新能源、可再生能源的巨大優(yōu)勢，光伏資源豐富，全線可開發(fā)容量達150MWp以上，為牽引供電提供有力的供能支撐。充分利用光伏對對軌道交通節(jié)能降碳具有重要意義。雖然光伏和儲能在電力系統(tǒng)中已有大量成功的應用，發(fā)電量占比逐年提高，儲能電站電量越來越大。但鑒于牽引供電系統(tǒng)的特殊性，光伏和儲能接入牽引供電系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)還有待于進一步研究。本研究通過在鐵路牽引站增設(shè)光儲系統(tǒng)，利用光伏能源支撐鐵路機車負荷，能夠?qū)崿F(xiàn)兩供電臂之間的有功能量雙向交換，實現(xiàn)平衡供電、改善過負荷；利用儲能系統(tǒng)對光伏或再生電能進行轉(zhuǎn)移，有效節(jié)約電費，最大程度減少碳排放。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分：本項目共劃分為1個標段。
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2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后18個月（540日歷天）。
服務(wù)地點：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司黃大鐵路

2.2其他：/

2.3主要研究內(nèi)容及預期目標：按照招標人要求開展基于全路域分布式光伏接入的重載鐵路低碳牽引供電關(guān)鍵技術(shù)研究，并交付相應成果。研究內(nèi)容包括（但不限于）：鐵路沿線分布式光伏建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究；分布式光伏接入牽引網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究；牽引網(wǎng)接入的光伏發(fā)電功率變換設(shè)備及其主動電能質(zhì)量治理關(guān)鍵技術(shù)研究；基于黃大鐵路單線半自動閉塞電氣化重載鐵路分布光伏能源優(yōu)化協(xié)同管理策略研究等對實現(xiàn)鐵路低碳運行具有重要意義。

2.4項目總工期：合同簽訂后18個月

3.投標人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財務(wù)要求：/

【3】業(yè)績要求：2019年11月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人至少具有1份鐵路牽引供電專業(yè)研究類或光伏發(fā)電研究類業(yè)績。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

【4】信譽要求：/

【5】項目負責人的資格要求：投標人擬任的項目負責人1名，具有副高級及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。

【6】其他主要人員要求：/

【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

【8】其他要求：/

3.2本項目接受聯(lián)合體投標。聯(lián)合體成員不得超過3家

4.招標文件開始購買時間2024-12-1916:00:00，招標文件購買截止時間2024-12-2616:00:00。




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