滬昆線萍鄉(xiāng)新場(chǎng)、姚家洲站內(nèi)室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備大修項(xiàng)目可行性研究及勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)


1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目滬昆線萍鄉(xiāng)新場(chǎng)、姚家洲站內(nèi)室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備大修項(xiàng)目可行性研究及勘察設(shè)計(jì)，招標(biāo)人為中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌電務(wù)段。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)一次性總體招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1工程概況
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既有滬昆線為設(shè)計(jì)最高時(shí)速160km復(fù)線電氣化I級(jí)鐵路，客貨共線運(yùn)行，萍鄉(xiāng)新場(chǎng)、姚家洲既有信號(hào)系統(tǒng)采用CTCS-0級(jí)列控系統(tǒng)、四顯示自動(dòng)閉塞，既有信號(hào)設(shè)備于2005~2006年浙贛電化改造工程中開通啟用，部分道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備在2016年前后的大修改造工程中更換了轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置。既有行車指揮采用CTC系統(tǒng)，納入南昌鐵路局普速CTC/TDCS中心新燈臺(tái)管轄。改造范圍內(nèi)各站均設(shè)置有CTC2.0站機(jī)設(shè)備；各站于2020年左右更換了CTC網(wǎng)絡(luò)安全2.0設(shè)備，CTC系統(tǒng)組網(wǎng)采用通信專業(yè)提供的2M數(shù)字通道。既有滬昆線采用四顯示自動(dòng)閉塞，滿足正線運(yùn)行最高運(yùn)行速度160km/h、追蹤間隔6min要求，反向按站間閉塞運(yùn)行。閉塞分區(qū)入口處設(shè)置四顯示通過信號(hào)機(jī)。區(qū)間方向控制采用四線制方向電路，站間信息傳輸采用站間聯(lián)系電纜。區(qū)間采用繼電編碼ZPW-2000A型無絕緣軌道電路，區(qū)間軌道電路極限長(zhǎng)度按1400m控制。軌道電路電纜控制長(zhǎng)度在10km以內(nèi)。區(qū)間信號(hào)機(jī)采用鋁合金機(jī)構(gòu)、一體化點(diǎn)燈單元，信號(hào)機(jī)箱盒采用SMC材料。橋梁、隧道地段采用矮型、路基地段采用高柱信號(hào)機(jī)。區(qū)間間隔2500m左右設(shè)置完全橫向連接，1300m左右設(shè)置簡(jiǎn)單橫向連接。滬昆線全線于2019~2020年增設(shè)了電子式區(qū)間邏輯檢查設(shè)備，各站設(shè)置QJK站機(jī)，站間通信采用通信專業(yè)提供的2M數(shù)字通道。既有滬昆線在2005~2006年既有線提速改造工程中設(shè)置了列控中心，負(fù)責(zé)有源應(yīng)答器報(bào)文編制，并在站內(nèi)進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)及區(qū)間適當(dāng)位置設(shè)置應(yīng)答器組。后期既有線C2停用，各站列控中心已關(guān)機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)答器均已經(jīng)拆除。各站站內(nèi)軌道電路采用97型25HZ相敏軌道電路，疊加ZPW-2000A閉環(huán)電碼化設(shè)備，正向貫通發(fā)碼，反向僅接車進(jìn)路及股道發(fā)碼。正線預(yù)疊加發(fā)碼，側(cè)線股道占用發(fā)碼，采用繼電編碼方式。本次研究范圍內(nèi)各站股道電碼化設(shè)備在2021年南昌局股道雙端發(fā)碼改造工程中按開環(huán)電碼化進(jìn)行了改造。站內(nèi)分路不良區(qū)段采用3V化軌道電路。各站站內(nèi)設(shè)置四顯示進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)，咽喉區(qū)設(shè)置必要的調(diào)車信號(hào)機(jī)，站內(nèi)信號(hào)機(jī)采用鋁合金機(jī)構(gòu)、采用一體化點(diǎn)燈單元，并設(shè)置燈絲報(bào)警主機(jī)。本次研究范圍內(nèi)姚家洲站為路通公司提供的2010版信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備外，萍鄉(xiāng)新場(chǎng)設(shè)有路通公司提供的2006版信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備，2010~2012年陸續(xù)啟用。監(jiān)測(cè)信息納入南昌電務(wù)段信號(hào)集中監(jiān)測(cè)總機(jī)。既有信號(hào)設(shè)備房屋環(huán)境監(jiān)測(cè)包括煙霧及溫度監(jiān)控，由信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備采集。研究范圍內(nèi)各站均設(shè)有一套信號(hào)綜合智能電源屏。既有滬昆線區(qū)間信號(hào)機(jī)與軌道電路電纜合纜設(shè)置，采用數(shù)字信號(hào)電纜、站內(nèi)電碼化區(qū)段采用數(shù)字信號(hào)電纜，其他站內(nèi)信號(hào)機(jī)、道岔等控制電纜基本采用普通信號(hào)電纜、偶有數(shù)字信號(hào)電纜，干線電纜采用鋁護(hù)套、支線電纜采用綜合護(hù)套。既有區(qū)間橋梁、隧道地段電纜設(shè)置在站前工程預(yù)留的電纜槽內(nèi)，路基地段電纜一般采用直埋方式敷設(shè)在坡腳或柵欄外，過水溝地段采用鋼管防護(hù)，部分埋深不足地段采用電纜槽防護(hù)。研究范圍內(nèi)各站站內(nèi)進(jìn)站信號(hào)機(jī)間設(shè)置有磚砌電纜槽，支線電纜一般采用直埋防護(hù)。既有滬昆線沿線設(shè)置有單側(cè)信號(hào)專用貫通地線，采用35mm2鉛包銅地線。萍鄉(xiāng)新場(chǎng)、姚家洲設(shè)置有STP地面設(shè)備，萍鄉(xiāng)新場(chǎng)、姚家洲配屬的專用調(diào)機(jī)（主備各一臺(tái)）設(shè)置STP車載設(shè)備，萍鄉(xiāng)新場(chǎng)STP地面及車載設(shè)備均為2010年啟用，姚家洲STP地面及車載設(shè)備均為2019年啟用。本次研究范圍內(nèi)站/場(chǎng)現(xiàn)有信號(hào)設(shè)備大部分于2005~2006年啟用，已過壽命期，設(shè)備機(jī)械、電氣性能降低，故障率逐年升高。
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為了維持滬昆線老舊的信號(hào)設(shè)備正常使用每年需要投入大量人力物力，本次改造后可在下次大修期前保證整個(gè)系統(tǒng)低故障率運(yùn)行，有利于節(jié)省維護(hù)費(fèi)用、降低設(shè)備故障率，縮短故障恢復(fù)時(shí)間、減少對(duì)行車的影響。更新后的設(shè)備更加安全、穩(wěn)定、高效、智能，有利于提高車務(wù)、電務(wù)部門工作效率，進(jìn)一步保障行車安全。

本次可研及勘察設(shè)計(jì)范圍為南昌局集團(tuán)有限公司管內(nèi)滬昆線萍鄉(xiāng)新場(chǎng)、姚家洲站內(nèi)室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備大修及通信、房建、暖通、電力等專業(yè)配套工程，具體范圍為：萍鄉(xiāng)新場(chǎng)、姚家洲2個(gè)車站。

2.2工作階段

可研、施工圖設(shè)計(jì)階段。招標(biāo)范圍：滬昆線萍鄉(xiāng)新場(chǎng)、姚家洲站內(nèi)室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備大修及通信、房建、暖通、電力等專業(yè)配套工程可行性研究、施工圖設(shè)計(jì)?？尚行匝芯客ㄟ^南昌局集團(tuán)公司審查、修改后，提交最終可行性研究文件；施工圖設(shè)計(jì)包括補(bǔ)充定測(cè)、施工圖設(shè)計(jì)（含預(yù)算編制）、通過南昌局集團(tuán)公司審查、修改施工圖設(shè)計(jì)等工作，提交最終施工圖設(shè)計(jì)文件，配合施工直至通過竣工驗(yàn)收；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)階段技術(shù)服務(wù)工作，參加技術(shù)協(xié)議談判、相關(guān)技術(shù)規(guī)格書編寫、協(xié)助編寫施工招標(biāo)文件等設(shè)計(jì)相關(guān)工作?？裳性O(shè)計(jì)符合國家、行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并通過南昌局集團(tuán)公司審查。

2.3標(biāo)段劃分：劃分1個(gè)標(biāo)段。

2.4服務(wù)期限：簽訂合同后2個(gè)月內(nèi)完成可研及施工圖設(shè)計(jì)，并配合施工直至通過竣工驗(yàn)收。

3.投標(biāo)人資格要求

3.1投標(biāo)人應(yīng)為中華人民共和國境內(nèi)依法注冊(cè)的獨(dú)立法人。

3.2投標(biāo)人須具備有效的工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)資質(zhì)。

3.3具有近五年（指2019年12月至今，以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)）內(nèi)承擔(dān)過不少于1項(xiàng)160km/h（含）及以上鐵路線路等級(jí)的類似設(shè)計(jì)業(yè)績(jī)。

3.4投標(biāo)人不存在下列情形之一：

(1)被責(zé)令停業(yè)的；

(2)財(cái)產(chǎn)被接管或凍結(jié)的；

(3)投標(biāo)人及投標(biāo)人法定代表人、擬委派的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在參加投標(biāo)活動(dòng)前1年（以人民法院判決生效之日起至本招標(biāo)發(fā)布之日止）有人民法院生效判決、裁定認(rèn)定的行賄犯罪記錄。（附“中國裁判文書網(wǎng)”查詢的網(wǎng)頁截圖）；

(4)被最高人民法院在“信用中國”網(wǎng)站或各級(jí)信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人名單；

(5)已被國鐵集團(tuán)和中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司作出停止參加投標(biāo)的相關(guān)勘察設(shè)計(jì)單位。

3.5投標(biāo)人項(xiàng)目總體應(yīng)為信號(hào)專業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備高級(jí)工程師資格，從事鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)工作十年以上，擔(dān)任過鐵路工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

3.6專業(yè)負(fù)責(zé)人：應(yīng)具備中級(jí)職稱，從事鐵路專業(yè)設(shè)計(jì)工作五年以上，擔(dān)任過鐵路工程專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。

3.7其他主要人員要求：從事鐵路設(shè)計(jì)工作三年以上的經(jīng)歷。

3.8本次不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.技術(shù)成果經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

本次招標(biāo)對(duì)未中標(biāo)人投標(biāo)文件中的技術(shù)成果不給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

5.招標(biāo)文件的獲取

投標(biāo)人于2025年1月16日至2025年1月22日，每日上午9時(shí)至12時(shí)，下午14時(shí)至17時(shí)（北京時(shí)間，下同）…報(bào)名

6.投標(biāo)文件的遞交

6.1投標(biāo)文件遞交的時(shí)間為2025年2月14日9時(shí)30分至2025年2月14日10時(shí)00分，遞交的截止時(shí)間為2025年2月14日10時(shí)00分



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